【話題沸騰】スズキ ジムニーノマドって実際どう？海外の反応や販売不振なインド仕様

「え、ジムニーに5ドア!?」って最初はびっくりした人、多かったのではないでしょうか？
2025年4月3日、ついに日本でも発売されたスズキの新型「ジムニーノマド」。これ、ただの派生モデルじゃありません。今、世界中で話題になってる“実用派ジムニー”なんです。

でも実は、売れ方も評価も国によってけっこう違うんです。

🇯🇵 日本では4日間で5万台の受注

日本では2025年1月30日の発表から、なんとたった4日間で5万台以上の予約が入るという大盛況！
スズキも「え、ちょっと待って！無理かも…」とばかりに即受注をストップしました

これは、月間生産台数1200台の生産能力を大幅に超える需要で単純計算で納車まで最大3年半～4年待ちとも言われています。まさに“ジムニー爆売れ”状態です…

でもそれだけ、
多くの人が「ジムニーノマド (５ドアジムニー)」を待ってたってことですよね。

🌏 海外各国での評価や課題

そもそもこのジムニーノマド、最初にデビューしたのはインド。

そこから、オーストラリア、南アフリカ、中南米へと続々グローバル展開が進んでいて、じわじわと人気が広がっています。

特にオーストラリアでは「ジムニーXL」の名前で販売されていて、現地メディアやユーザーからもなかなかの好評価。

「リアドアが付いて家族で使えるようになった！」と、ライフスタイルカーとしての魅力も注目されています。

ただ一方で、

「高速道路ではエンジン音がうるさい」とか、
「ステアリングが少し不安定」といったシビアな指摘もちらほら。

でもそれって、この車の“本気っぷり”の裏返しでもあるんですよね。

というのも、ラダーフレーム＋リジッドアクスルっていう、本格オフロード構造をそのまま残してるから。

街中じゃちょっとワイルドすぎるところもあるけど、ひとたび道を外れれば、その真価を発揮します。

ちなみに、ヨーロッパでは排ガス規制の関係で販売が限定的。

環境性能が厳しく問われるエリアでは、「燃費が…」「CO₂が…」といった事情から、導入を見送る国もあるそうです。

🇮🇳 インドでは売れ行きが苦戦気味

「ジムニーノマド」はインドで先行発売されたモデルなんですが、2024年後半から2025年にかけての販売台数を見ると、ちょっと心配なデータもあるんです。

2024年10月は1,211台と健闘していたものの、
2025年1月には163台まで減少。
2月には385台と少し盛り返したけど、勢いは落ち着いてしまった様子。

インドのユーザーからは、「コンパクトSUVが豊富すぎて選択肢が多い」とか
「価格のわりに装備が控えめ」という声もあるみたいです。

🔧 インド仕様と日本仕様の違いは？

SNSやネット記事で「日本仕様とインド仕様ってエンジンが違う？」って話、見たことありませんか？

結論から言うと、

どちらも同じK15B型の1.5L直列4気筒エンジンを搭載しています！

ただし、排出ガス基準や燃料の違いなどから、出力にちょっとだけ差があるんです：

🇮🇳 インド仕様：105PS／134Nm

🇯🇵 日本仕様：102PS／130Nm

これくらいの差なら、乗っていて気づかないレベル。

どちらも副変速機付きのパートタイム4WDで、ちゃんとジムニーらしい走りを楽しめます。

🏭 ジムニーノマドの生産国は？

「ジムニー・ノマド」は、インドのハリヤナ州グルグラムにあるマルチ・スズキの工場で生産されています。

ここが5ドアジムニーの世界的な生産拠点となっていて、日本にやって来るノマドも、ここで作られてから海を越えて届いています。

🚙 まとめ：ジムニーノマドのホンモノ感が魅力的！

「ジムニーノマド」は、“実用性”と“走破性”を高次元で両立した、唯一無二のモデルです

街でも映える見た目に加えて、本気のオフロード性能。家族も乗れる5ドアなのに、遊び心が全開なんです。

日本では手に入れるのに時間がかかるけど、それでも待つ価値があると感じる人が多いのも納得。

これから限定カラーとか特別仕様車とか出たら…もっと注目されるかもしれないですね？

気になる人は、今のうちからしっかり情報チェックしておきましょう！